Si los aviones y los automóviles los usan, ¿por qué en los trenes no hay cinturones de seguridad?
Después de la tragedia del descarrilamiento de un tren este miércoles en Santiago de Compostela, España, cabe preguntar por qué esta medida de seguridad aceptada en otros sistemas de trasporte no se usa en los trenes.
“La pregunta se ha hecho antes”, le dice a BBC Mundo Sim Harris, director de Rail News, una publicación especializada de Reino Unido.
Y la respuesta, dice, fue que “resulta más peligroso usar cinturones de seguridad en trenes que no hacerlo”.
Impiden movilidad
Diferentes estudios encontraron que el cinturón puede impedirles a los pasajeros pararse de sus sillas y salir del tren en caso de un accidente.
Según la organización independiente que investiga ese campo en Reino Unido, Rail Safety and Standards Board (RSSB), no hay ningún beneficio en usar cinturones en un tren, sean éstos de dos o tres puntos de fuerza o agarre.
La organización, que surgió de las investigaciones del accidente de tren de Ladbroke Grove en 1999 en el que murieron 31 personas, ha conducido varias investigaciones y todavía no ha encontrado justificación para dicha medida.
Se cree que usar cinturón de seguridad en los trenes puede impedir a los pasajeros salir en caso de accidente.
No obstante, la RSSB le dijo a BBC Mundo que siguen realizando pruebas para desarrollar tecnologías en busca de una mejor seguridad de los trenes.
Y, en sus estudios, encontraron que el uso de ventanas -por las que los pasajeros pueden salir- es hasta ahora la mejor forma para lidiar con situaciones de choque.
Harris está de acuerdo: “¿Qué pasa si hay un incendio, un escape de gas o filtraciones de diesel? Es mejor que la gente se pueda mover”.
“Puedes reducir las muertes con cinturones, pero también puedes aumentarlas”, observa.
No se adaptan
¿Por qué, entonces, los aviones y los automóviles sí tienen cinturón de seguridad?
Estudios en ambos casos han probado que los cinturones sí previenen muertes en esos vehículos.
En los aviones se usan para que los pasajeros se mantengan firmes en el despegue, el aterrizaje y durante momentos de turbulencias.
Sin embargo, Michael O’Leary, presidente de Raynair, una aerolínea de bajo costo, se ha hecho famoso por decir que “no sirven para nada”.
Por su parte, el cinturón en el carro sirve para que el pasajero se quede quieto en caso de choque y no se pegue contra el tablero.
Aunque el cinturón se seguridad puede salvar algunas vidas en un tren, algo que los expertos sí creen posible, esta medida no se adapta bien almodus operandi de un tren.
Parte del problema, asegura Harris, es que en los trenes “resulta muy difícil verificar si cada persona tiene puesto el cinturón, porque hay mucho flujo de pasajeros”.
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